История

На основании статистических данных за 1997 – 2006 большая часть разливов нефти в Финском заливе произошла из-за того, что танкеры садились на мель. Чаще всего это случалось из-за того, что экипаж не был уверен в местонахождении судна. Кроме того, особенно с неопытной командой, возрастал риск разлива нефти.

Суда являются независимыми участниками морского судоходства под управлением капитана. Суда обязаны составлять план маршрута следования, но эта информация не проходит дальше капитанского мостика.

Самыми значительными услугами по контролю морского транспорта, которые предназначены для повышения безопасности и защиты окружающей среды, являются VTS и GOFREP. VTS (Vessel Traffic Service – Служба управления движением судов) наблюдает за движением по фарватерам и предоставляет судам информацию, организовывает движение судов и оказывает, при необходимости, навигационную помощь. GOFREP (Gulf of Finland Reporting – Служба оповещения о состоянии Финского залива) представляет собой обязательную систему оповещения о движении судов, которая охватывает акваторию Финского залива. Контроль и консультации осуществляют транспортные центры Финляндии, Эстонии и России, действующие в сотрудничестве.

В настоящее время операторы морских перевозок не имеют точных планов маршрутов морских перевозок. Таким образом, у них нет возможности заранее проверить планы и отследить следование им. С помощью переданных заранее планов маршрутов следования можно более успешно сформировать общую картину движения и вовремя вмешаться в создавшуюся опасную ситуацию.

Цель

Цель проекта – значительно уменьшить риски разлива нефти, перевозимой танкерами в Финском заливе. Разрабатывая непредвзятую навигационную практику необходимо стремиться воздействовать как на образ действий, так и на системы передачи данных с капитанского мостика в морских перевозках.

Передача планов маршрутов следования в службу GOFREP сделает возможным предупредительное управление судоходством. Переданные на суда данные будут способствовать их безопасной навигации. Цели проекта по обеспечению безопасности танкерных перевозок будут достигнуты за счет создаваемой навигационной службы ENSI (Enchanced Navigation Support Information)(Расширенные данные навигационной поддержки).

ENSI – это совершенно новая, действующая в двух направлениях навигационная служба, с помощью которой будут обновляться услуги по судоходству и упрощаться деятельность на капитанском мостике.

На практике:

1. Суда посылают планы маршрутов следования через Интернет в службу GOFREP до выхода из порта.
2. Служба судоходства проверяет маршрут следования и посылает соответствующие данные в режиме реального времени по каждому маршруту, в частности, о погодных условиях, льдах, движении, порте и неполадках. Через эту службу, кроме того, можно будет заказать и получать различные поддерживающие услуги.
3. Операторы морских перевозок будут отслеживать фактические маршруты судов и вмешиваться по согласованной практике в отклонения от планов маршрутов следования, а также будут сообщать о возможных неожиданных факторах риска.
4. Такая служба будет запущена сначала для курсирующих в Финском заливе нефтяных танкеров, и затем распространится на все мореходство. Использование всего потенциала ENSI потребует применение такой службы и на других торговых и пассажирских судах.

Преимущества

В соответствии с мнением специалистов внедрение службы ENSI поднимет уровень безопасности морских перевозок в Финском заливе. Служба, предотвращающая катастрофы, с точки зрения охраны окружающей среды имеет существенное значение. Кроме того, с помощью такой службы танкеры смогут оптимизировать свои графики движения и сократить, например, время ожидания в портах, за счет чего сократятся затраты. Проект по обеспечению безопасности танкерных перевозок создаст предпосылки для абсолютно новой идеи при управлении судоходством.